Kapalı Alanlar İçin Hidrolik Yan Kavrama Kazık Çakma | Düşük Boşluk payı Çalışması + Çift Yönlü Eğim ve 360° Dönüş

SV-400 uzmanlaşmıştırYan kavramalı kazık sürücüsü– özellikle düşük tavan boşluğu ve kapalı alan uygulamaları için tasarlanmış benzersiz bir hidrolik titreşimli kırıcı biçimi. Yüksek dikey açıklık gerektiren geleneksel kazık çakma makinelerinin aksine, SV-400 doğrudan 32-40 tonluk ekskavatörlere monte edilir ve köprü altları, fabrika içi, tüneller ve demiryolu hatları gibi ciddi yükseklik kısıtlamalarının olduğu ortamlarda verimli kazık çakma ve çıkarma işlemlerine olanak sağlar. Bu makinenin özellikleritam 360 derece sürekli dönüşve çift yönlü eğimli tahrik başlığı (±30 derece), operatörün ekskavatörü hareket ettirmeden kazığı herhangi bir açıda konumlandırmasına olanak tanır. Düşük boşluk payı çalışma kapasitesiyle (kelepçeyle birlikte toplam yükseklik: 3056 mm) SV-400, 3,5-4 metreye kadar alçak alanlarda çalışabilir. Değiştirilebilir standart kelepçe arayüzlerine sahip hızlı takım değiştirme sistemi, çelik sac kazıkları, H-kirişleri ve dairesel boru kazıklarını tek bir makinede destekler. SV-400, 658 kN merkezkaç kuvveti sağlar, 32 MPa'da çalışır ve 280-360 L/dak'lık bir akış gerektirir; bu da onu Güneydoğu Asya, Hindistan ve Rusya genelinde kapalı alan kazıklama için nihai çözüm haline getirir.

Eksantrik moment: 6,6 kgm

Merkezkaç kuvveti: 658 kN

Frekans aralığı: 2300–5000 rpm (iki aşamalı ayarlanabilir)

Yan kelepçe kuvveti: 385 kN | Alt kelepçe kuvveti: 490 kN

Çalışma basıncı: 32 MPa

Çalışma akışı: 280–360 L/dak

Dönme/eğim açısı: 360° / ±30°

Boyutlar (U×G×Y): 1400×1315×3056 mm

Ağırlık (konektör ve kelepçe dahil): 3870 kg

Uygun ekskavatör: 32–40 ton

Güneydoğu Asya (köprü genişletme, fabrika eklemeleri, tünel inşaatı)

• Genişletme projeleri sırasında Bangkok, Jakarta ve Manila'daki mevcut yükseltilmiş otoyolların altında çalışmak için düşük boşluk payı çalışma kapasitesi gereklidir.

• Tam 360 derecelik sürekli dönüş, yoğun kentsel inşaat alanlarında ekskavatörün minimum düzeyde yeniden konumlandırılması ile hassas kazık hizalamasına olanak tanır.

• Çift yönlü eğimli tahrik başlığı, kanal duvarları ve su baskını bariyerleri için palplanşların belirli açılarda kurulmasına yardımcı olur.

Hindistan (üst geçit, güverte altı çalışmaları, metro rayları, endüstriyel hangarlar)

• Yan kavramalı kazık çakıcı tasarımı, uzun liderlere olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve alçak üst geçitlerin altında ve baş üstü boşluğun 4 metreden az olduğu depo genişletmelerinin içinde kazıkların çakılmasını mümkün kılar.

• Hızlı alet değiştirme sistemi, yüklenicilerin aynı iş sahasında çelik sac kazıklar (temel desteği için) ve H-kirişler (inşaat kolonları için) arasında geçiş yapmasına olanak tanıyarak zamandan ve ekipman maliyetlerinden tasarruf sağlar.

• Tam 360 derece dönüş, Mumbai ve Delhi gibi kalabalık şehirlerdeki dar servis şeritlerinde çalışmak için çok değerlidir.

Rusya (endüstriyel tesisler, köprü onarımları, kapalı kışlık muhafazalar)

• Düşük tavan boşluğu çalışma kapasitesi, ısıtmalı muhafazaların içine veya fabrikalardaki mevcut tavan vinçlerinin altına kazık çakılmasına olanak tanır; bu, kış yenileme çalışmaları sırasında üretimin sürdürülmesi için kritik öneme sahiptir.

• Sağlam hidrolik silindirlere sahip çift yönlü eğimli tahrik kafası, sıfırın altındaki sıcaklıklarda güvenilir performans gösterir.

• Hızlı takım değiştirme sistemi, yığın türleri arasında geçiş yaparken aksama süresini en aza indirir; özellikle birden fazla makinenin kolayca harekete geçirilemediği uzak sanayi bölgelerinde kullanışlıdır.

S1: Yandan kavramalı kazık çakma makinesini standart titreşimli çekiçten farklı kılan nedir?

C: Yan kavramalı kazık çakma makinesi iki bağlama sistemi kullanır: bir yan kelepçe ve bir alt kelepçe. Yan kelepçe yığını yanal olarak kavrayarak tüm düzeneğin toplam yüksekliğinin çok daha düşük olmasını sağlar. Bu, düşük tavan boşluğu çalışma kapasitesi sağlar; dikey olarak 3,5-4 metre kadar dar alanlara kazık çakabilirsiniz; bu, yalnızca alttan kelepçeli standart çekiçlerle imkansızdır.

S2: SV-400 kazıkları belli bir açıyla çakabilir mi?

C: Evet. Çift yönlü eğimli tahrik kafası, kırıcıyı iki yönde ±30 derece eğmenize olanak tanır. Bu, meyilli yığınlar (eğimli istinat duvarları), nehir kıyısı levha kazıkları veya düz olmayan zeminlerin telafisi için idealdir.

S3: Gerçekten tam 360 derece dönüşe sahip mi?

C: Kesinlikle. Hassas bir çevirme halkası aracılığıyla tam 360 derecelik sürekli dönüş elde edilir. Ekskavatörü hareket ettirmeden çekici ve kazığı istediğiniz yöne döndürebilirsiniz; bu, dar alanlarda büyük bir avantajdır.

S4: Hızlı takım değiştirme sistemi nasıl çalışır?

C: Hızlı takım değiştirme sistemi, değiştirilebilir standart kelepçe yuvası arayüzlerini kullanır. Birkaç pimi çıkarmanız, kelepçe çenelerini (çelik levha kazık profili, H-kiriş tutucusu veya boru kelepçesi) değiştirmeniz ve yeniden takmanız yeterlidir. Tüm değişiklik 10 dakikadan az sürer. Özel bir alet gerekmez.

S5: SV-400 için hangi ekskavatör boyutuna ihtiyacım var?

C: SV-400, 32-40 tonluk ekskavatörlere uyar. 32 MPa'da 280-360 L/dak'lık bir hidrolik akış gerektirir. Uyumlu modeller arasında Komatsu PC360–PC400, Hitachi ZX350–ZX400 ve Sany SY335–SY395 bulunur.

S6: Hangi kazık türlerini işleyebilir?

C: Hızlı takım değiştirme sistemi ile SV-400 şunları gerçekleştirebilir:

• U tipi ve Z tipi çelik sac kazıklar (çoğu profil)

• H-kirişler (geniş flanş, orta flanş)

• Dairesel çelik boru kazıkları (çeşitli çaplarda)

• Prekast beton kazıklar (isteğe bağlı lastik pedlerle)

S7: Düşük boşluk payı çalışma kapasitesi köprü çalışmasına nasıl fayda sağlar?

C: Mevcut köprüleri onarırken veya genişletirken, genellikle açıklığın yalnızca 3,5-4 metre olduğu köprü tabliyesinin altına doğrudan kazık çakmanız gerekir. Geleneksel kazık çakıcılar sığamaz. SV-400'ün düşük tavan boşluğu çalışma kapasitesi, köprüyü trafiğe kapatmadan güverte altında çalışmanıza olanak tanır; bu da büyük bir zaman ve maliyet tasarrufu sağlar.

S8: Eğme ve döndürme sistemi için hangi bakım gereklidir?

C: Çevirme halkası ve yatırma silindirleri sızdırmazdır ve her 50 çalışma saatinde bir periyodik olarak yağlanması gerekir. Hızlı takım değiştirme sistemi kelepçe arayüzleri 500 saat sonra aşınma açısından incelenmelidir. Tüm hidrolik bileşenlerde standart ekskavatör sınıfı yağlar kullanılır.